구라시키시 마비는 농업이 활발한 지역입니다.
2018년 7월 집중호우로 논도 큰 피해를 입어, 2018년도에는 예상 수확량의 절반밖에 벼를 수확하지 못했다고 합니다.
토사와 재해 폐기물이 흩어져 황폐해진 논의 모습이 보도된 2018년 7월 집중호우로부터 약 1년 3개월이 지났습니다.
2019년 10월, 황금빛으로 익은 벼 이삭이 바람에 흔들리는 풍경이 펼쳐지는 ‘지금’의 마비와 이바라 철도 열차가 달리는 모습을 소개합니다.
기재된 내용은 2019년 10월 기사 게재 당시의 정보입니다. 현재 정보와 다를 수 있으니 양해 바랍니다.
이바라 철도란
이바라 철도는 1999년 1월 11일에 운행을 시작했습니다.
오카야마현 소자시의 ‘소자역’에서 히로시마현 후쿠야마시의 ‘간나베역’까지 41.7km를 달리는 철도입니다.
소자에서 마비, 야카게, 이바라, 후쿠야마까지 이어지는 노선의 운행 시간은 약 1시간 10분입니다.
오카야마현 남서부와 히로시마현 동부의 빈고 지방을 연결합니다.
차창 밖 풍경이 정말 멋집니다!
여러 량이 연결된 열차가 아니라 주로 1량 편성으로 운행합니다.
여유롭게 전원 풍경을 즐길 수 있습니다.
주로 학생과 어르신들이 이용하며, 마비에 사는 사람들에게는 일상과 밀접한 철도입니다.
토요일과 일요일, 공휴일에는 ‘슈퍼 홀리데이 패스’를 판매하고, 매월 첫째·둘째·셋째 일요일 아침에는 ‘이바라선 도쿠토쿠 시장’ 등의 할인 티켓과 행사도 마련되어 있습니다.
▼이바라 철도의 역은 다음과 같습니다.
| 이즈에역 | 오카야마현 이바라시 |
| 고모리우타노사토 다카야역 | 오카야마현 이바라시 |
| 고료역 | 히로시마현 후쿠야마시 |
| 유노역 | 히로시마현 후쿠야마시 |
| 간나베역 | 히로시마현 후쿠야마시 |
2018년 7월 집중호우가 발생했을 때 이바라선은 2018년 7월 6일부터 전 구간 운행이 중단되었습니다.
집중호우 이후 약 2개월 동안 버스 등으로 대체 수송을 했으며, 2018년 9월 3일부터 전 구간 운행을 재개했습니다.
운행이 재개된 뒤 이바라 철도가 마비를 달리는 ‘덜컹, 덜컹’ 소리에 이른 아침 잠에서 깼을 때, ‘일상이 돌아왔구나’ 하는 안도감에 눈물이 날 것 같았습니다.
끝없이 펼쳐지는 전원 풍경이 매력적인 가와베주쿠역
필자는 이바라 철도를 여러 번 이용했는데, 다카하시강을 건널 때 차창 밖으로 보이는 풍경을 특히 추천합니다.
다카하시강이 햇빛을 받아 반짝이고, 마음까지 편안해지는 풍경을 차창 밖으로 감상할 수 있습니다.
마비 동쪽에 있는 가와베 지구는 다카하시강 강변에 자리한 데서 유래한 지명입니다.
가와베 주변은 산요도의 역참 마을로 번성했으며, 이 때문에 역 이름도 ‘가와베주쿠역’으로 지었다고 합니다.
가와베주쿠역 북쪽에는 황금빛으로 흔들리는 벼 이삭이 펼쳐져, 해 질 무렵에는 그야말로 절경입니다!
산자락 너머로 지는 주황빛 석양과 은은하게 붉게 물든 하늘, 황금빛으로 빛나는 벼 이삭의 아름다움에 시간 가는 줄도 모르고 바라보았습니다.
마비 중심부에 있는 기비노 마키비역
기비노 마키비역 주변 모습
기비노 마키비역은 마비를 지나는 이바라 철도의 중심역입니다.
마비라는 지명의 유래가 되었다고 전해지는 위인 기비노 마키비의 이름을 따서 역 이름도 지었습니다.
마비 야타 지구에 있는 기비노 마키비역은 바로 북쪽에 ‘라이프타운 마비’와 ‘구라시키시청 마비 출장소’ 등이 있는 마비 중심부에 자리한 역입니다.
기비노 마키비역 북쪽에는 중국풍 건물이 있습니다.
자세히 살펴보니 ‘대합실·역 앞 문고’라는 간판이 보입니다!
2019년 당시에는 문고가 비치되어 있지 않았지만, 역 대합실로 사용되는 건물입니다.
같은 중국풍 건물이 늘어선 ‘마키비 공원’과 ‘마키비 기념관’, ‘다케노코 차야’도 기비노 마키비역에서 걸어서 약 15분이면 갈 수 있습니다.
이 대합실 주변에서는 매월 둘째 일요일 오전 8시부터 ‘일요 아침 시장’이 열립니다.
마비의 특산품으로 유명한 죽순과 포도(피오네) 등을 제철에 저렴하게 살 수도 있어 알뜰합니다.
명물인 ‘죽순 고로케’와 ‘마비 오코와’를 특히 추천하니, 이바라선을 타고 방문해 보시는 건 어떨까요?
집중호우의 기억을 잊지 않기 위한 오렌지 라인이란
역 고가 아래에 표시된 주황색 선이 보이시나요?
이 ‘오렌지 라인’은 지상에서 약 5m 높이에 있으며, 마을을 서쪽에서 동쪽으로 흐르는 오다강 제방의 높이와 같습니다.
야타 지구 마을 만들기 추진협의회 관계자들이 과거 수해 경험을 바탕으로 ‘최악의 경우 이 높이까지 물이 찬다’고 알리기 위해 2018년 7월 집중호우가 발생하기 2년 전에 칠한 것입니다.
실제로 2018년 7월 집중호우 때는 이 ‘오렌지 라인’까지 침수되었다고 합니다.
2019년 당시에는 평온한 풍경이 펼쳐져 있었지만, ‘재해를 잊지 않기 위한 노력도 결코 잊어서는 안 된다’고 다시금 느꼈습니다.
이바라 철도 열차를 더 가까이서 볼 수 있는 명소, 빗추 구레세역
다음으로 마비 서쪽의 구레세 지구로 향합니다.
마비를 지나는 이바라 철도는 대부분 고가 위를 달리지만, 이 구간은 도로와 거의 같은 높이의 선로를 달려 열차를 더 가까이서 볼 수 있는 명소입니다.
취재한 2019년 10월 5일에는 마침 벼 베기가 시작되어, 콤바인(벼 베는 기계)으로 벼를 베는 모습을 볼 수 있었습니다.
풍성하게 여문 벼 이삭이 고개를 숙인 채 수확의 때를 손꼽아 기다리고 있습니다.
다가오는 가을 나들이철, 이바라 철도를 타고 여유롭게 마비를 찾아가 풍경을 천천히 감상하고 신선한 공기를 마셔보는 건 어떨까요?
2019년 7월, 이바라 철도에서 바라본 마비의 ‘지금’
이바라 철도 차창에서 촬영한 2019년 마비의 ‘지금’을 담은 영상도 있으니 꼭 시청해 보세요.
2018년 7월 집중호우의 흔적은 남아 있지만, 복구가 조금씩 진행되는 모습을 볼 수 있습니다.
작가의 한마디
이 글은 사진 촬영을 「제13회 구라시키 슌쇼 아카리 2019」 기사에서 도와주신 사사키 도시유키 씨에게 부탁했습니다.
글쓴이의 마음과 요청을 전해 촬영해 주셨고, 완성된 사진에 담긴 따뜻한 마비의 풍경을 보니 저도 모르게 가슴이 뭉클해졌습니다.
2018년 7월 집중호우 직후에는 재해 쓰레기 더미가 이어졌던 이바라 철도 고가 아래.
지금은 많은 분의 도움으로 마비가 본래의 모습을 조금씩 되찾아 가고 있습니다.
이바라 철도 열차가 달리고, ‘덜컹덜컹’ 소리가 울려 퍼집니다.
그리고 마을 만들기에 힘쓰는 분들과 자원봉사자들이 심은 화단에는 계절 꽃이 피고, 논에는 벼 이삭이 풍성하게 여물었습니다.
2019년 가을, 마비의 아름다운 풍경이 많은 사람에게 전해지기를 바랍니다.
사진 촬영: 사사키 도시유키(인스타그램)