从总社站前出发
办完手续，终于出发了！
好几年没骑自行车了，心里有些不安，不过车子的设计很时尚，让我一下子兴奋起来。
总社站前一带的车道旁设有自行车道标志，沿着标志骑就可以了。
从总社市体育中心骑一小段后，就会进入禁止普通汽车通行的自行车道。
几乎听不到汽车声，十分安静。悠闲的田园风光让人心旷神怡。
途中出现了“弥生广场”。我有些好奇，便顺道去看了看。那里复原了高床式仓库。
骑行的乐趣之一，就是看到感兴趣的地方时，可以随时停下来看看。
远处的山上还能看到鬼之城。
作山古坟
途中差点骑过头，我查看地图后掉头，顺道去了作山古坟。
远远看去只是座普通的小山丘，走近后能看到停车场和厕所。
作山古坟尚未进行发掘调查，因此具体情况尚不明确。不过，根据对其结构等方面的研究，推测它建于5世纪左右。
说到前方后圆坟，航拍时那种钥匙孔般的形状令人印象深刻；实际爬上去后，则能更立体地感受古坟的形态。
全长约282米，是日本规模第10大的古坟。
古坟的规模被视为豪族权力的象征，据认为这是为统治吉备的大首领修建的。
这里还有一处圆形广场，让人不禁感叹：“这里就是前方后圆坟的圆形部分啊！”
备中国分寺
经过作山古坟后，就能看到备中国分寺。
这是奈良时代圣武天皇在全国各地修建的国分寺之一。现存建筑是在江户时代重建的，被指定为重要文化财产。
一边欣赏约34米高的五重塔，一边畅快地骑行了一段。
自行车道上没有汽车通行，可以尽情拍照。
这里是适合骑行的好去处，春天可以欣赏油菜花、梅花和紫云英，夏天则有向日葵等应季花卉。我看到紫云英开了几朵。
蝙蝠冢古坟
我顺道去了备中国分寺东侧的蝙蝠冢古坟。这是一座建于古坟时代后期（6世纪后半叶）的前方后圆坟。
据说因为有蝙蝠在这里栖息，所以被命名为“蝙蝠冢古坟”。
它的特点是横穴式石室的天花板和墙壁由巨石砌成，而且石室竟然可以进入一段！
里面凉飕飕的。往深处一看，能看到石棺，让人心跳加速。
想到这间石室已经存在了1,000多年，不禁感受到历史的浪漫。
荒木租赁自行车的工作人员告诉我：“蝙蝠冢古坟北侧的松井池一带也很值得一去。”于是我决定去看看。
池里有鲤鱼在游动。
池塘东侧保存着旧山手村公所、旧松井家住宅等建筑，可以从外面参观。
这里还设有吉备路文化馆，很适合在骑行途中休息时慢慢逛逛。
补充好体力后，继续向东骑行。从这一带开始就没有商店了，吃饭或去便利店购物都要在这里之前解决。
造山古坟
骑过田园风光后，就从总社市进入了冈山市。
造山古坟到了。
从远处看，它就像一座普通的小山，很容易一不留神就骑过头。不过，正如地图上看到的马匹插画，附近的牧场就是地标。
造山古坟推测建于5世纪前半期，全长约350米，规模位居日本第四。
而且，据说它还是日本规模最大的可自由进入的古坟。
骑了很久的自行车，已经相当疲惫了，不过难得来到这里，还是爬了上去。
能切身感受到它比作山古坟更高、更宽。步道修整完善，视野也非常好。
虽然感觉像是观景台，但实际上这里就在古坟上。
想到很久以前的显贵曾被葬在这里，心里不禁觉得有些不可思议。
造山古坟很大，逛了一圈后更累了，不过我还是再次向东骑行，朝备前一宫站出发！
沿着平坦的道路一直骑，途中进入了仓敷市。路边出现了“鲤食神社”的指示牌。
桃太郎传说中，温罗（鬼）化作鲤鱼逃跑，桃太郎则化作鸬鹚追赶，并吞下温罗（鲤鱼）。这座神社就建在传说发生的地方。
我已经累得不行，没有进去参拜。不过继续骑了一会儿后，还看到了供奉桃太郎原型“吉备津彦命”的神社——吉备津神社。
再骑一会儿，还遇到了吉备津彦神社。
这条路线正是巡游桃太郎传说发源地的路线。
在备前一宫站前的Uedo租赁自行车店还车
从出发开始一路骑着吉备自行车，途中还去了不少地方，花了4个半小时。
终于到了备前一宫站前的Uedo租赁自行车店！
即使是骑车新手，也能在吉备路自行车道上尽情骑行（虽然我累得够呛）。
最后在问卷上填写使用吉备自行车的感想，然后归还自行车，就大功告成了。
因为我把自己的摩托车停在荒木租赁自行车店，所以乘坐JR吉备线（桃太郎线）的列车返回总社站。大约30分钟就能到达。
吉备路自行车道本身一直延伸到冈山市的冈山县综合运动场。如果对自己的体力有信心，不妨试着骑完全程。
作者的话
我平时大多骑摩托车出行，但骑自行车时能更细致地欣赏沿途风景。
可以随意停下来逛逛，累了就休息，按照自己的节奏享受骑行，我觉得这正是骑自行车的乐趣。
而且自行车道上几乎没有汽车行驶，骑起来也很安全。宁静悠闲的道路让人身心放松。
最重要的是，骑着时尚的吉备自行车游览，让我能带着愉快的心情享受骑行。
如果只从总社站骑到备中国分寺一带，体力上应该也能轻松应对。下次我想换个季节，再悠闲地骑一次。
要不要租一辆吉备自行车，轻松享受骑行呢？
