다마시마 거리 보존 지구 ~ 기타마에선과 비추 면화 거래로 세토 내해의 손꼽히는 상업 도시이자 ‘서쪽의 나니와’로 번성한 항구 도시. 상인들의 도시로 다도 문화도 뿌리내렸다.

다마시마는 옛 다마시마시의 중심 시가지입니다.

1967년(쇼와 42년)에 옛 구라시키시·고지마시·다마시마시 등 3개 시가 합병해 현재의 구라시키시가 새로 설치되었습니다. 이후 구라시키시의 다마시마 지구가 되었습니다.

옛 다마시마시 지역은 구라시키시 서부에 있으며, 다마시마 시가지는 신쿠라시키역에서 남서쪽으로 약 2.3km 떨어진 곳에 있습니다.

다마시마 시가지는 에도 시대 전기에 조성된 다마시마항(다마시마 미나토라고도 함)을 중심으로 번성한 항구 도시에서 비롯되었습니다. 다마시마 항구 도시는 세토 내해 유수의 상업 도시로, 「서쪽의 나니와」라고 불릴 만큼 번영했습니다.

오늘날에도 다마시마 시가지에는 오래된 건축물이 많이 남아 있어, 거리를 걷다 보면 한때 항구 도시로 누렸던 번영을 느낄 수 있습니다.

이제 서쪽의 나니와, 다마시마 거리의 역사와 매력, 문화를 살펴보겠습니다.

기재된 내용은 2025년 6월 기사 게재 당시의 정보입니다. 현재 정보와 다를 수 있으니 양해 바랍니다.

다마시마의 역사

다마시마 거리가 형성된 역사를 자세히 살펴보겠습니다.

빗추 마쓰야마 번주가 추진한 간척과 항구의 발전

현재 옛 다마시마시 지역의 평야 대부분은 바다였습니다.
에도 시대 초기에 조금씩 간척이 진행되면서 지금과 같은 넓은 평야가 생겨났습니다.

간척을 추진한 사람은 1642년(간에이 19년)에 빗추 마쓰야마번(현재 다카하시시 주변)의 번주가 된 미즈노야 가쓰타카입니다.
현재 하구로 신사가 자리한 언덕인 하구로산은 「아미다지마」라고 불리는 작은 섬이었습니다. 그 남쪽의 오토시마와 다마시마 1초메~3초메 등은 「오토시마」, 서쪽의 아가사키와 가시와지마 등도 「가시와지마」라는 섬이었습니다.

미즈노야 씨는 아미다지마에서 오토시마로, 또 아미다지마에서 가시와지마로 이어지는 간척용 제방을 쌓았습니다.
특히 아미다지마와 가시와지마 사이의 제방은 폭 50m, 길이 약 400m에 이르는 대규모 시설이었습니다.

이 간척으로 다마시마 신덴과 아가사키 신덴이 생겨났습니다.
다마시마 신덴과 아가사키 신덴의 남쪽 끝부분, 아미다지마, 오토시마, 가시와지마가 어우러져 만처럼 생긴 지형이 만들어졌고, 항구로 삼기에 더없이 좋은 장소가 되었습니다.

이에 따라 만은 항구로 발전했습니다.
이곳이 다마시마항입니다.

빗추 마쓰야마는 내륙에 있었기 때문에 다마시마항은 빗추 마쓰야마번의 외항으로 기능했습니다.

빗추 마쓰야마와 다마시마항을 효율적으로 연결하기 위해 다카하시강(현재 구라시키시 후나오)과 다마시마항을 잇는 총길이 약 9km의 운하 「다카세도시」가 조성되었습니다.

다테 소스 제조사인 데시마야 주변은 다카세도시의 항구 도시 쪽 기점으로, 예전에는 배를 정박시키는 선착장이 있었습니다

다카세부네를 이용해 빗추 마쓰야마~다카하시강~다카세도시~다마시마항을 잇는 수운이 생겨났습니다.

항구 도시의 형성

에도 시대 간척 후 다마시마항 주변 추정도(미나토바시 북쪽 끝 안내판에서)

다카하시강과 다카세도시를 통한 수운으로 빗추 마쓰야마번의 외항으로 발전한 다마시마항.

항구가 발전하자 주변에 상인 등이 모여들면서 항구 도시가 생겨났습니다. 아미다지마와 오토시마(아가사키)를 동서로 잇는 제방 위에 상인 거리가 형성되었습니다.

이 상인 거리는 「신마치(다마시마 신마치, 아가사키 신마치)」라고 불렸으며, 제방 위의 거리를 동서로 가로지르는 길은 「신마치도리」라고 불렸습니다. 신마치 주변에는 빗추 마쓰야마뿐 아니라 소자(소자시), 가와베(구라시키시 마비) 등 빗추국 각지에서 상인들이 모여들었다고 합니다.

다마시마항에는 기타마에선(기타마에부네, 천 석을 실을 수 있는 배)이 기항하게 되었고, 기타마에선과의 교역이 활발해졌습니다.

기타마에선이 신마치의 제방에 배를 대고 화물을 싣고 내릴 수 있었기 때문에, 이윽고 신마치는 다마시마 항구 도시의 중심지가 되었습니다.