Dự án ô tô bay đang được phát triển trước tiên ở nước ngoài.
Ô tô bay là phương tiện di chuyển thế hệ mới đang được phát triển, có kích thước tương đương ô tô và tận dụng các đặc điểm như “chạy bằng pin, hỗ trợ tự lái, có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng” để sử dụng an toàn ngay cả ở những nơi chưa có cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh.
Chuyến bay thử ngoài trời đầu tiên tại Nhật Bản của ô tô bay đã được thực hiện từ 9 giờ sáng thứ Sáu, ngày 4 tháng 6, tại Sân bay Kasaoka Fureai.
Đơn vị thực hiện chuyến bay thử ngoài trời là Hiệp hội MASC, được thành lập dưới hình thức tổ chức tự nguyện vào năm 2017 và chuyển thành pháp nhân vào năm 2021 (nhóm nghiên cứu hướng tới hiện thực hóa cụm công nghiệp hàng không vũ trụ tại khu vực Mizushima, Thành phố Kurashiki, tỉnh Okayama; sau đây gọi là MASC).
Mẫu “EHang 216AAV” do “EHang Holdings Limited” sản xuất, dùng cho chuyến bay thử, đã bay ổn định ngay cả trong thời tiết xấu, thỉnh thoảng có mưa hạt lớn, qua đó cho thấy tiềm năng vượt trội.
Bingo Tocotoco cũng có dịp tham dự và đưa tin về chuyến bay thử ngoài trời. Sau đây là phóng sự về chuyến bay thử ngoài trời đầu tiên của ô tô bay tại Nhật Bản và những nội dung chính trong buổi họp báo.
Nội dung bài viết là thông tin tại thời điểm đăng bài vào tháng 6 năm 2021. Thông tin có thể khác với hiện tại, mong bạn thông cảm.
Ô tô bay là gì?
Các dự án ô tô bay hiện đang thu hút sự chú ý tại Nhật Bản. Vào tháng 8 năm 2020, Công ty Cổ phần SkyDrive đã thử nghiệm thành công chuyến bay có người lái tại bãi thử Toyota.
Năm 2018, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản thành lập “Hội đồng công-tư hướng tới cuộc cách mạng di chuyển trên không” nhằm hỗ trợ phát triển ô tô bay, hướng tới khởi động dịch vụ vào năm 2023.
Trong bối cảnh thuận lợi đó, ô tô bay mà MASC thực hiện chuyến bay thử ngoài trời là loại phương tiện như thế nào?
Đặc điểm của ô tô bay
Tên gọi chính thức của ô tô bay là “máy bay không người lái cất hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện (eVTOL: electric vertical takeoff and landing)”.
Ô tô bay có những đặc điểm sau:
- Chạy bằng điện
- Dễ điều khiển và hỗ trợ cả chế độ tự lái
- Có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng
Ô tô bay chạy bằng điện có ưu điểm là chi phí vận hành thấp. Ngoài ra, do không sử dụng động cơ đốt trong nên tiếng ồn khi cất cánh, hạ cánh và vận hành cũng được giảm thiểu.
Chuyến bay thử ngoài trời của ô tô bay EHang 216AAV lần này được thực hiện ở chế độ tự lái, không có người điều khiển trên máy bay.
Lộ trình bay có thể được điều khiển và quản lý từ mặt đất, vì vậy phương tiện có thể vận chuyển hàng hóa an toàn ngay cả khi tự lái.
Ô tô bay có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, nên có thể hoạt động trong không gian chật hẹp.
Điều này cũng có nghĩa là phương tiện có thể di chuyển giữa những nơi chưa có cơ sở hạ tầng hàng không.
Dù có nhiều ưu điểm, vẫn còn rất nhiều thách thức cần vượt qua để đưa ô tô bay vào sử dụng thực tế vào năm 2023.
Tuy nhiên, khi ô tô bay được đưa vào sử dụng thực tế, đây sẽ là phương tiện vận chuyển mới hữu ích cho những khu vực như Quần đảo Kasaoka, nơi tàu thuyền là phương tiện duy nhất để đi lại và vận chuyển hàng hóa. Sau khi chứng kiến chuyến bay thử ngoài trời, tôi cảm thấy “chắc chắn cuộc sống sẽ tiện lợi hơn nhiều”.
Phóng sự về chuyến bay thử ngoài trời đầu tiên tại Nhật Bản
Sau đây, chúng tôi xin kể lại diễn biến chuyến bay thử ngoài trời của ô tô bay!
Buổi lễ bắt đầu giữa cơn mưa hạt lớn
Ô tô bay EHang 216AAV xuất hiện từ nhà chứa máy bay.
Nhìn gần, máy bay nhỏ gọn hơn tôi tưởng.
Buổi lễ bắt đầu lúc 9 giờ sáng, trước chiếc EHang 216AAV.
Thị trưởng Thành phố Kurashiki, Kaori Ito, và thị trưởng Thành phố Kasaoka, Yoshifumi Kobayashi, cũng tham dự buổi lễ.
Chuyến bay thử ngoài trời chính thức bắt đầu với nghi thức cắt băng của những người liên quan.
Các phóng viên có mặt di chuyển đến khu vực tác nghiệp cách xa điểm cất cánh. Sau khi đội chiếc mũ bảo hiểm màu xanh được phát, họ chuẩn bị máy ảnh và micro, chờ khoảnh khắc máy bay cất cánh.
Chuẩn bị cất cánh ô tô bay
Cuối cùng, chuyến bay thử ngoài trời đầu tiên của ô tô bay tại Nhật Bản sắp bắt đầu.
Một vài nhân viên đẩy ô tô bay EHang 216AAV đến vị trí cất cánh.
Đúng lúc đó, mưa cũng bắt đầu nhẹ hạt.
Đây là thời điểm lý tưởng cho chuyến bay thử ngoài trời đầu tiên của ô tô bay tại Nhật Bản!
Cuối cùng, thông báo chuyến bay thử ngoài trời sắp bắt đầu vang lên.
Bắt đầu chuyến bay thử ngoài trời của ô tô bay
Cùng với tiếng hô “1, 2, 3”, ô tô bay EHang 216AAV nhẹ nhàng bay thẳng đứng lên cao rồi lơ lửng cách mặt đất vài mét.
So với trực thăng cũng bay lên nhờ cánh quạt quay, tiếng cánh quạt của ô tô bay EHang 216AAV nhỏ hơn tôi tưởng, để lại ấn tượng sâu sắc.
Bay lên độ cao 30 mét rồi di chuyển khoảng 550 mét theo đường vòng
Sau khi lơ lửng trên không, máy bay tiếp tục bay thẳng đứng lên cao rồi bắt đầu di chuyển theo phương ngang.
Máy bay nhanh chóng nhỏ dần, dường như chỉ trong thời gian ngắn đã bay đến một nơi khá xa.
Quãng đường bay trình diễn khoảng 550 mét.
Máy bay bay rất ổn định, không hề rung lắc.
Sau khi lơ lửng, máy bay bay vòng rồi quay trở lại.
Trong khi nhóm phóng viên dõi theo, máy bay lơ lửng trên không ngay tại điểm cất cánh.
Sau đó, máy bay hạ xuống theo phương thẳng đứng và tiếp đất.
Máy bay đã hạ cánh an toàn.
Chuyến bay thử nghiệm ngoài trời đầu tiên tại Nhật Bản của ô tô bay đã thành công!
Ô tô bay EHang216AAV
Sau khi chuyến bay thử nghiệm ngoài trời kết thúc an toàn, mọi người cùng chụp ảnh ô tô bay EHang216AAV.
Ô tô bay EHang216AAV được sử dụng trong chuyến bay thử nghiệm ngoài trời có đặc điểm như thế nào?
Thông số kỹ thuật của EHang216AAV
Dựa trên tài liệu họp báo, chúng tôi đã tổng hợp các thông số kỹ thuật của EHang216AAV.
| Nhà sản xuất và phân phối | EHang Holdings Limited (Yihang) |
|---|---|
| Chiều dài tổng thể | 5.61 mét |
| Chiều cao tổng thể | 1.74 mét |
| Tải trọng tối đa | 220 kilôgam |
| Trọng lượng cất cánh tối đa | 650 kilôgam |
| Số người có thể chở | 2 người |
| Tốc độ tối đa | 130 kilômét/giờ |
| Tầm bay | Có thể bay 35 kilômét (khoảng 21 phút) |
| Động cơ đẩy | 16 mô-tơ điện (8 tay đỡ × 2 mô-tơ) |
| Số lượng đã bán | 130 chiếc |
Với tầm bay 35 kilômét, phương tiện này có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến các khu vực lân cận.
Ô tô bay có thiết kế nhỏ gọn
So với nhân viên phụ trách, có thể thấy rõ phương tiện này khá nhỏ gọn.
▼ Có tổng cộng 16 mô-tơ điện, mỗi tay đỡ trong số 8 tay đỡ được trang bị 2 mô-tơ.
Vì chuyến bay thử nghiệm ngoài trời mô phỏng việc vận chuyển hàng hóa không người lái nên bên trong khoang có đặt các thùng carton tượng trưng cho hàng hóa.
▼ Trong khoang có 2 ghế, đủ chỗ cho 2 người.
▼ Phía trước khoang chỉ có một màn hình.
▼ Thị trưởng Thành phố Kasaoka Kobayashi và thị trưởng Thành phố Kurashiki Ito đã thử ngồi để xem khi chở 2 người thì sẽ như thế nào.
Ô tô bay EHang216AAV có thiết kế nhỏ gọn, có vẻ dễ điều khiển.
Dù khá rộng theo chiều ngang, kích thước tổng thể của phương tiện cũng chỉ tương đương một chiếc ô tô thông thường.
Khi tận mắt nhìn thấy phương tiện có vẻ vừa vặn với hai chỗ đỗ xe, tôi mới thực sự cảm nhận được rằng lời quảng cáo “chỉ cần có một khoảng không gian nhất định là có thể cất cánh và hạ cánh” là đúng.
Buổi chụp ảnh kết thúc lúc 10 giờ sáng. Sau đó, buổi họp báo được chuyển từ Sân bay Kasaoka Fureai đến Nhà thi đấu tổng hợp Kasaoka.
Họp báo về ô tô bay tại Nhà thi đấu tổng hợp Kasaoka
Từ 11 giờ sáng, MASC và EHang Holdings Limited (Yihang), nhà sản xuất EHang216AAV, đã tổ chức họp báo tại Nhà thi đấu tổng hợp Kasaoka.
Buổi họp báo kéo dài khoảng 1 giờ bắt đầu với phần giới thiệu tổng quan về hoạt động kinh doanh ô tô bay, thông tin chi tiết về EHang216AAV và kế hoạch phát triển trong tương lai.
MASC và ô tô bay
Tên MASC được ghép từ các từ khóa sau:
- M → Mizushima
- A → hàng không
- S → không gian
- C → cụm liên kết
MASC đang tích cực hoạt động với mục tiêu cuối cùng là biến khu vực Mizushima thuộc Thành phố Kurashiki, tỉnh Okayama thành trung tâm của ngành kinh doanh hàng không vũ trụ.
Tổ chức này cũng hướng đến việc lấy ngành hàng không vũ trụ làm nòng cốt, thúc đẩy thành lập các doanh nghiệp và khởi động hoạt động kinh doanh mới trong những ngành liên quan, qua đó phát triển ngành sản xuất tại địa phương và tạo ra các công nghệ tiên tiến ngay trong khu vực.
Các hoạt động chính từ trước đến nay gồm:
- Thử nghiệm xã hội dự án logistics đến các đảo xa
- Lễ hội máy bay không người lái dành cho trẻ em
- Hội thảo phát triển không gian dành cho học sinh trung học phổ thông
- Tổ chức “Diễn đàn kinh doanh hàng không vũ trụ tại Kurashiki” và các hoạt động khác
Trước khi mua ô tô bay EHang216AAV, MASC chủ yếu triển khai các hoạt động kinh doanh liên quan đến máy bay không người lái. Từ nay, sau khi sở hữu EHang216AAV, tổ chức sẽ phát triển các hoạt động kinh doanh ứng dụng ô tô bay.
Trên thế giới hiện vẫn chưa có khung pháp lý cho ô tô bay. Vì vậy, MASC dự định triển khai hoạt động kinh doanh theo hai giai đoạn: những việc có thể làm sau chuyến bay thử nghiệm ngoài trời và những việc có thể làm sau khi hoàn tất xây dựng khung pháp lý.
▼ Sau chuyến bay thử nghiệm ngoài trời, MASC dự định thực hiện những việc sau:
- Đề xuất các tuyến tham quan mẫu kết hợp chuyến bay trình diễn, tham quan phương tiện thực tế và các điểm du lịch quanh Mizushima, Kurashiki
- Đề xuất chương trình học tập giúp học sinh địa phương quan tâm và hứng thú hơn
▼ Sau khi hoàn tất xây dựng khung pháp lý, hoạt động kinh doanh sẽ tập trung vào vận tải.
- Vận chuyển hành khách bằng taxi hàng không, chuyến bay tham quan và các hình thức khác
- Vận chuyển hàng hóa như giao hàng tận nhà ở vùng núi và các đảo xa, đồng thời hỗ trợ cung cấp dịch vụ y tế
- Thành lập trường học để đào tạo nhân lực có kiến thức và kỹ năng
Việc có thể làm ngay từ bây giờ là kết hợp ô tô bay với các điểm du lịch để thu hút du khách đến khu vực Mizushima và Kurashiki.
Sau khi hoàn tất xây dựng khung pháp lý, kế hoạch kinh doanh sẽ hướng đến việc sử dụng ô tô bay làm phương tiện vận chuyển thực tế.
Ứng dụng ô tô bay
Trong lúc nghe giải thích về cách MASC dự định ứng dụng ô tô bay, cụm từ khiến tôi chú ý là giao hàng đến vùng núi và các đảo xa.
Hiện nay, việc vận chuyển hàng hóa nhanh chóng đến vùng núi và các đảo xa là vấn đề cần sớm giải quyết.
Việc này sẽ chỉ khả thi sau khi hoàn tất xây dựng khung pháp lý cho ô tô bay, nhưng nếu có thể vận chuyển hàng hóa nhanh hơn hiện nay, ô tô bay hẳn sẽ trở thành phương tiện logistics được người dân sống trên các đảo xa mong đợi.
Ngoài ra, phương tiện này cũng được kỳ vọng sẽ giúp cung cấp dịch vụ y tế nhanh chóng.
Hướng đến việc giới thiệu ô tô bay tại Triển lãm Thế giới Osaka-Kansai năm 2025
Tại buổi họp báo, ông Kirino Hiroshi, Chủ tịch MASC, đã chia sẻ niềm đam mê dành cho ô tô bay.
MASC được thành lập với mong muốn phát triển ngành hàng không vũ trụ dựa trên nền tảng DNA chế tạo máy bay đã được truyền lại qua nhiều thế hệ ở khu vực Mizushima, đồng thời hiện thực hóa những dự án nuôi dưỡng ước mơ của thế hệ tiếp theo.
Trong 4 năm đầu kể từ khi thành lập, MASC liên tục tiến hành thử nghiệm bằng máy bay không người lái. Sau khi ô tô bay EHang216AAV được giao đến vào tháng 4 năm 2020, tổ chức đã lập kế hoạch kinh doanh ô tô bay.
Để thúc đẩy kế hoạch kinh doanh, họ cần thực sự cho ô tô bay EHang216AAV cất cánh.
Tuy nhiên, dịch COVID-19 lan rộng khiến việc lập kế hoạch bay dường như cũng gặp nhiều khó khăn.
Và rồi ngày 4 tháng 6 năm 2021, chuyến bay thử nghiệm ngoài trời của ô tô bay đã diễn ra.
Khi được phóng viên hỏi cảm nghĩ về chuyến bay, ông Kirino trả lời rằng nhìn EHang216AAV bay êm ái, không hề nao núng trước thời tiết xấu, “trong lòng tôi đã khóc”.
Một trong những định hướng hoạt động của MASC là Dự án Setouchi “Benten” 2025.
MASC sẽ tiếp tục hoạt động theo dự án này. Ông Kirino cho biết mục tiêu là giới thiệu ô tô bay tại Triển lãm Thế giới Osaka-Kansai năm 2025.
Trong buổi họp báo, ông Okuda Akinobu, nghiên cứu viên khách mời tại Viện Nghiên cứu Mitsubishi, dự đoán rằng hoạt động kinh doanh ô tô bay sẽ trở thành hiện thực trên thế giới vào khoảng năm 2025.
Nếu hoạt động kinh doanh ô tô bay trở thành hiện thực, cuộc sống của chúng ta có thể sẽ thay đổi nhờ giảm ùn tắc giao thông, có thêm phương thức vận chuyển hàng hóa mới và cung cấp dịch vụ y tế đến vùng núi, các đảo xa.
Tầm nhìn mà ô tô bay hướng đến rất đáng quan tâm. Nhưng hơn hết, chuyến bay thử nghiệm ngoài trời đầu tiên tại Nhật Bản và buổi họp báo đã cho thấy các thành viên MASC, trong đó có ông Kirino, mong muốn dùng ngành hàng không vũ trụ cùng những kỹ thuật địa phương được truyền lại qua nhiều thế hệ để phát triển khu vực Kurashiki, Mizushima và Lưu vực sông Takahashi, đồng thời truyền lại những giá trị ấy cho thế hệ tiếp theo.
Bạn muốn tìm hiểu điều gì về Kurashiki?
Nhập từ khóa, hệ thống sẽ tìm trong các bài viết của trang web này
