海外率先开展研发的飞行汽车项目。
飞行汽车的大小与汽车相仿，具备“电池驱动、支持自动驾驶、可垂直起降”等特点，是一种正在研发中的新一代交通工具，即使在基础设施尚不完善的地方也能安全使用。
6月4日（星期五）上午9时，飞行汽车在笠冈亲近机场进行了日本国内首次室外试飞。
实施室外试飞的是一般社团法人MASC（为实现冈山县仓敷市水岛地区航空航天产业集群而成立的研究会，以下简称MASC）。该组织于2017年以任意团体的形式成立，并于2021年法人化。
用于试飞的机型是由「EHang Holdings Limited（亿航智能）」制造的「EHang（亿航）216AAV」。即使天气恶劣、时有大雨倾盆，它仍展现出稳定的飞行表现，彰显了强大的潜力。
备后 Tocotoco也有机会到场采访这次室外试飞，下面将为大家报道日本国内首次飞行汽车室外试飞的情况，以及记者发布会的概要。
本文内容为2021年6月刊登时的信息。可能与当前信息有所不同，敬请谅解。
什么是飞行汽车
飞行汽车项目目前备受关注，日本国内也取得了进展。2020年8月，SkyDrive株式会社（SkyDrive）在丰田测试场成功进行了公开载人飞行试验。
为推动飞行汽车机体研发，助力其按计划于2023年启动商业运营，国土交通省于2018年成立了「面向空中移动革命的官民协商会」。
在这样的利好环境下，MASC实施室外试飞的飞行汽车究竟是什么样的呢？
飞行汽车的特点
飞行汽车的正式名称是「电动垂直起降无人驾驶航空器（eVTOL：electric vertical takeoff and landing）」。
飞行汽车具有以下特点：
- 由电力驱动
- 操作简单，也支持自动驾驶
- 可垂直起降
飞行汽车由电力驱动，运营成本较低；由于没有内燃机，起降和飞行时的噪声也较小，这些都是它的优点。
此次飞行汽车EHang216AAV的室外试飞采用了自动驾驶方式，没有驾驶员乘坐。
飞行路线等可以从地面进行控制和管理，因此即使采用自动驾驶，也能安全运送货物。
此外，飞行汽车可以垂直起降，因此能够在狭小空间内运行。
这意味着它也能用于航空基础设施尚不完善的地点之间的出行。
尽管飞行汽车具备这些优点，但要在2023年实现实用化，仍有许多难题需要克服。
不过，飞行汽车一旦投入实用，对于笠冈诸岛这类人员和物资只能通过船只运输的地区来说，就能成为新的物流方式。我到场见证室外试飞后，觉得“确实会让生活更加便利”。
报道日本国内首次室外试飞
下面就来为大家介绍飞行汽车室外试飞的情况！
大雨倾盆，仪式开始
飞行汽车EHang216AAV从机库中驶出。
近距离看，机体比想象中还要小巧。
上午9时，EHang216AAV前的仪式正式开始。
仓敷市市长伊东香织和笠冈市市长小林嘉文也出席了仪式。
相关人员剪彩后，室外试飞正式开始。
到场的媒体记者移步至远离起飞地点的采访区，戴上发放的蓝色头盔，架好相机和麦克风，等待起飞的瞬间。
飞行汽车准备起飞
日本国内首次飞行汽车室外试飞即将开始。
几名工作人员将飞行汽车EHang216AAV推到起飞位置。
恰好这时，雨势渐渐减弱。
这正是日本国内首次飞行汽车室外试飞的绝佳时机！
终于，现场广播宣布即将进行室外试飞。
飞行汽车开始室外试飞
随着「1、2、3」的口令，飞行汽车EHang216AAV垂直平稳上升，并在离地数米的高度悬停。
与同样通过旋转旋翼上升的直升机相比，飞行汽车EHang216AAV的旋翼运转声意外地小，这一点令人印象深刻。
上升至30米高空后，盘旋飞行约550米
在空中悬停后，机体继续垂直上升，随后开始水平移动。
机体很快就变小了，似乎在短时间内飞到了相当远的地方。
演示飞行的距离约为550米。
飞行十分平稳，没有晃动。
悬停后，机体转向盘旋，再次朝我们飞来。
在采访人员的注视下，机体在起飞点上空悬停。
随后垂直下降并着陆。
顺利着陆。
飞行汽车在日本国内首次室外试飞取得成功！
飞行汽车 EHang216AAV机体
室外试飞顺利结束后，大家开始拍摄飞行汽车 EHang216AAV。
用于室外试飞的飞行汽车 EHang216AAV，究竟是一款怎样的机型呢？
EHang216AAV的性能
根据记者发布会资料，整理了EHang216AAV的性能参数。
| 制造销售 | EHang Holdings Limited（亿航） |
|---|---|
| 全长 | 5.61米 |
| 全高 | 1.74米 |
| 最大载重 | 220千克 |
| 最大起飞重量 | 650千克 |
| 乘坐人数 | 可乘坐2人 |
| 最高速度 | 时速130千米 |
| 续航距离 | 可飞行35千米（约21分钟） |
| 推进装置 | 电动马达×16台（8个机臂×2台） |
| 销售数量 | 130架 |
续航距离为35千米，因此预计可用于向附近地区运送物资等。
飞行汽车机身小巧
和工作人员站在一起比较，就能清楚看出机身十分小巧。
▼配备8个机臂，每个机臂装有2台电动马达，共计16台。
室外试飞设想的是无人驾驶运送货物，因此机内放置了用来模拟运输物资的纸箱。
▼机内有2个座椅，可乘坐2人。
▼机舱前方只有一块显示屏。
▼小林笠冈市长和伊东仓敷市长亲自体验了两人乘坐时的情况。
飞行汽车 EHang216AAV机身小巧，似乎很容易操控。
虽然机身较宽，但整体大小和普通汽车差不多。
亲眼看到这架飞行汽车似乎能停进两个停车位的空间后，我切实感受到，“只要有一定的空间就能起降”这句话确实不假。
上午10时，拍摄结束。随后，记者发布会从笠冈交流机场转移到笠冈综合体育馆举行。
在笠冈综合体育馆举行飞行汽车记者发布会
上午11时，MASC与EHang216AAV制造商EHang Holdings Limited（亿航）在笠冈综合体育馆举行了记者发布会。
发布会将围绕飞行汽车项目概要、EHang216AAV机体详情以及今后的业务拓展等内容展开，预计持续约1小时。
MASC与飞行汽车
MASC的名称取自以下关键词：
- M→水岛
- A→航空
- S→空间
- C→集群
据介绍，MASC正积极开展活动，最终目标是将冈山县仓敷市的水岛地区打造成航空航天产业的中心。
他们还计划以航空航天产业为核心，创办周边相关产业、开拓新业务，以此推动当地制造业发展，并从当地孕育先进技术。
迄今为止的主要活动如下：
- 离岛物流项目社会实验
- 面向儿童的无人机节
- 面向高中生的宇宙开发工作坊
- 举办“仓敷航空航天商务论坛”等
在购入飞行汽车 EHang216AAV之前，MASC主要开展以无人机为中心的业务。如今拥有了EHang216AAV，今后将开展利用飞行汽车的业务。
由于全球尚未建立飞行汽车相关法规，MASC计划将业务分为室外试飞后可开展的项目，以及法规完善后可开展的项目，逐步推进飞行汽车业务。
▼MASC计划在室外试飞后开展以下活动：
- 将演示飞行、实机参观与水岛、仓敷周边的旅游资源相结合，推出示范路线
- 为当地学生设计学习项目，激发他们的兴趣
▼法规完善后的业务将以运输为主。
- 开展空中出租车、观光飞行等客运服务
- 为山区和离岛等地区提供宅配等物资运输及医疗服务支持
- 设立学校，培养具备知识和技能的人才
目前可以立即开展的，是将飞行汽车本身与旅游资源相结合，吸引游客前往水岛、仓敷地区。
法规完善后，计划将飞行汽车实际用于运输，并据此制定业务计划。
飞行汽车的应用
听MASC介绍飞行汽车的应用时，山区和离岛的宅配这一关键词尤其引人关注。
目前，亟待解决的问题之一，是如何快速向山区和离岛运送物资。
这要等飞行汽车相关法规完善后才能实现，但如果能比现在更快地运送物资，飞行汽车一定会成为离岛居民期待已久的物流方式。
此外，人们也期待它能提供快速的医疗服务。
力争在2025年大阪·关西世博会上发布飞行汽车
MASC理事长桐野宏司在记者发布会上畅谈了自己对飞行汽车的热情。
MASC正是怀着这样的愿望成立的：发挥水岛地区代代相传的飞机制造基因，发展航空航天产业，实现连接下一代梦想的事业。
据介绍，MASC成立后的前4年一直用无人机反复进行实验。2020年4月飞行汽车 EHang216AAV到货后，他们便制定了飞行汽车业务计划。
要推进业务计划，就必须让飞行汽车 EHang216AAV实际飞起来。
然而，新冠疫情不断蔓延，制定飞行计划似乎也十分不易。
终于迎来了2021年6月4日的飞行汽车室外试飞。
记者询问桐野先生对飞行的感想时，他看到EHang216AAV不受恶劣天气影响、平稳飞行的样子，回答说：“我心里都哭了。”
MASC的活动方针之一是濑户内“弁天”项目2025。
据介绍，MASC今后也将按照该项目继续开展活动。桐野先生表示，他们的目标是在2025年大阪·关西世博会上展示飞行汽车。
三菱综合研究所株式会社客座研究员奥田章顺在发布会上预测，从全球来看，飞行汽车业务将在2025年前后成为现实。
缓解交通拥堵、开辟物资运输新方式、为山区和离岛提供医疗服务等，飞行汽车业务一旦成为现实，我们的生活也会随之改变。
飞行汽车所展现的愿景固然令人感兴趣，但更重要的是，在这次日本国内首次室外试飞和记者发布会上，我们感受到了桐野先生等MASC成员的热切愿望：希望凭借航空航天产业和代代相传的本地技术，振兴仓敷、水岛地区以及高梁川流域，并将这份事业传承给下一代。
