三菱石油水島煉油廠漏油事故50週年～將從看似「必然」的「偶然」中獲得的知識傳承給下一代，不讓它隨時間淡忘

三菱石油水島煉油廠漏油事故是指水島聯合廠內的工廠漏出的重油擴散至瀨戶內海東半部，對漁業等造成巨大損害的事故。事故發生50年後的2024年，舉辦了紀念講座。

講師古川明目前擔任倉敷藝術科學大學講師（危機管理）、水島公園管理實驗室代表理事、水島住宿型學習聯盟會長，致力於活化水島市區等工作。

2005年6月調職至水島。
退休後，他沒有回到家人居住的橫濱市，而是以故鄉水島為據點，持續將過往經驗傳承給包括高中生等年輕人在內的地方居民。

古川先生「偶然」經歷了4次漏油事故。回顧過往，他提到自己參與了4次漏油事故，或許並非偶然，而是「必然」，這番話令人印象深刻。

本文將回顧他在講座中談到的4起事故，並介紹他在事後訪談中再次談及的「三菱石油水島煉油廠漏油事故」。

「三菱石油水島煉油廠漏油事故」是什麼

三菱石油水島煉油廠漏油事故發生於1974年，到2024年已屆滿50週年。
當時，瀨戶內海沿岸大範圍遭油污波及，當地卻沒有能有效清除重油的重型機具。

因此，許多人只能像傳單照片中那樣，用鏟子或長柄杓舀起重油，再用水桶搬運，以人力為主進行清理。

以下根據講座傳單所載的概要，介紹這起事故。

1974年12月18日晚上8時40分左右，倉敷市水島聯合廠內的三菱石油水島煉油廠270號油槽發生C級重油外洩。油槽旁設置的直立樓梯，以及底板附近的基礎混凝土，破壞了防油堤，部分重油因此越過防油堤流入海中。外洩重油約達7,500～9,500kL。西至笠岡市外海，東至紀伊水道，污染岡山、香川、德島、兵庫4縣的海岸，對漁業等造成巨大損害。這起重油外洩事故讓瀨戶內海幾乎東半部都成了油海，充分展現聯合廠災害的可怕。

引用來源：紀念講座傳單

講師古川明先生介紹

講師古川明先生1951年10月出生於倉敷市水島常盤町。
他認為能源是日本發展不可或缺的要素，因此在大學選讀石油學科。

1974年3月自京都大學工學部石油化學科畢業後，於1974年4月進入三菱石油股份有限公司（現為ENEOS股份有限公司）任職，之後負責處理講座中介紹的4起漏油事故。

此外，2005年6月起，他調任回故鄉水島（新水Marine股份有限公司），2015年退休後，目前仍在倉敷藝術大學等機構持續從事傳承親身經驗等活動，並投入扎根水島的各項工作。

古川明先生的詳細經歷如下。

三菱石油水島煉油廠漏油事故50週年紀念講座

2024年12月20日，水島的環境學習中心舉辦了紀念講座。

講座由水島住宿型環境學習聯盟事務局長林美帆致詞揭開序幕。
活動分為兩個部分：首先由古川先生演講，接著由他的前同事們分享親身經歷。

古川先生親身經歷的4起漏油事故，以及各自帶來的學習與教訓

以下介紹各起漏油事故的概要、古川先生所負責的工作，以及從中獲得的學習與教訓。

三菱石油水島煉油廠漏油事故

• 水島煉油廠發生重油外洩，波及瀨戶內海東部廣大海域（7,500～9,500kL）
• 漁業及海苔養殖漁場等遭受重大損害（損失金額約500億日圓）

古川先生入職第一年，負責回收高松、坂出海域的油污（番之州、沙彌島、與島等地）。

三菱石油水島煉油廠漏油事故發生後，古川先生才剛入職便被要求投入應變工作。他們沒有陷入悲觀，而是懷抱使命感、全公司團結一致發揮組織力量，在約1年內完成清理工作。

防油堤受損出乎意料，加上強勁西風、流動點高的重油等一連串不幸因素，使事故波及範圍擴大。然而，沒有人員傷亡，也沒有發生火災，未造成其他損害可說是幸運。

透過與相關團體等協商，他學到平時與鄰近居民保持良好溝通十分重要，以及道歉的重要性。

此外，緊急時刻無法做到超越平時訓練的事，因此他也體認到日常定期訓練的重要性。

東北石油股份有限公司仙台煉油廠漏油事故

• 宮城縣外海發生地震（震度6）
• 3座油槽受損（約70,000kL外洩）
• 迅速設置攔油索，成功阻止海洋污染

古川先生入職第4年，當時是生產管理課職員，並以應變總部成員身分投入處理工作。

他運用從三菱石油水島煉油廠漏油事故中累積的經驗，設置「第二道防油堤」、盡可能向鄰近企業募集並布設攔油索，以及及早備妥吸油墊、長柄杓、水桶和刷子等物資，成功阻止海洋污染。

當時正值定期檢修，所有設備都停止運轉；此外，事故發生在6月，氣溫相對較高，外洩的重油流動點較低、不易凝固，這些有利條件也帶來了幸運。

波斯灣戰爭引發的石油外洩

• 伊拉克入侵科威特時，破壞原油油槽
• 大量石油因此流入波斯灣

古川先生以日本政府國際緊急救援隊成員身分，前往當地調查並向通商產業省（現經濟產業省）報告，也出席了與MEPA（當時的沙烏地阿拉伯氣象與環境保護管理局）的會議。

英國、荷蘭、美國部隊運用各種器材取得重大成果，但大量繁殖的藻類妨礙油污回收，日本帶去的器材派不上用場。

他對只因攝影角度不同就可能遭到扭曲的媒體報導感到疑惑，也藉此重新思考日本在國際社會中的存在感，以及被譏諷為「只出錢、不派人」的日本國際貢獻方式。

Diamond Grace號漏油事故

• 預定進入川崎煉油廠的原油船，在東京灣中央擱淺
• 原油外洩（約數千kL）

古川先生當時擔任生產管理部門主管，負責相關工作。

附近設有消防單位與海上保安部，且與鄰近大型工廠及相關單位合作順利，這些都是幸運之處。

他運用過往經驗，根據海象條件預測油污流向，並傾聽各方資訊、充分運用所具備的知識，因此得以在短時間內回收外洩的油污。

教訓總結

古川先生從4起漏油事故的親身經歷中獲得以下見解，並在大學課程等場合反覆分享。

• 善用過去的教訓，不讓經驗隨時間淡忘（留下紀錄並傳承下去）
• 向過去學習（短暫的一生中，不可能親身經歷所有過去發生的災害）
• 事故發生時，設想最糟的情況並採取行動（提升預測能力）
• 絕對無法做到超越訓練內容的事
• 緊急狀況下領導力的重要性

此外，思考防止事故再次發生的對策時，應從組織中不同工作者的立場（經營者、負責現場管理的人員、現場工作者）出發，避免對策有所偏頗，並以中長期觀點消除潛在危險。他也提醒自己，務必將這一點謹記在心。

古川先生同事的親身經歷

這場講座在古川先生演講後，接著由古川先生的三位同事藤原哲男先生、稻葉卓士先生、岩永隆久先生分享他們在三菱石油水島煉油廠漏油事故中的親身經歷。

以下由三位親自分享。

藤原哲男先生

我們以7～9人組成一個小組，在現場進行回收油污的工作。至今仍清楚記得，在六口島象岩附近回收油污時，遭到當地居民怒斥等情景。

此外，前往四國，在坂出周邊處理油污回收時，我想起當時連住宿的地方都沒有，每天都得辛苦作業。

在與島旁的小與島，島民們為了讓我們在回收油污後冰冷的身體暖和起來，生火等著我們。當時他們的態度轉為親切溫暖，令我十分欣慰。

稻葉卓士先生

事故當天我值夜班，巡查廠區時聽見「砰」的一聲。之後透過緊急廣播得知發生漏油，便騎著腳踏車在油污中打滑，一路巡視現場。

我知道重油不容易起火，但仍不禁擔心「萬一著火會怎麼樣？」，至今仍清楚記得當時巡視時的恐懼感。當時我對詳細情況一無所知，就這樣騎著腳踏車巡視到天亮，直到天色亮起後，才總算明白發生了什麼事。

之後，我前往坂出、高松、與島和德島等地處理事故。

岩永隆久先生

漏油事故發生前，我一直以為即使萬一發生事故，油也不會漏出來。事故發生後，我就在附近，最讓我害怕的就是火災。

事故應變工作在淡路島和鳴門進行，反覆清除油面上的油污，並用抹布（一般就是抹布）擦拭岩石等處沾附的油污。

有一處觀光景點擔心漏油事故會導致遊客減少，因此要求我們低調作業；我們也曾趁遊客還沒到的清晨進行作業。

事故應變工作告一段落後，我以公司的對外聯絡委員身分，開始參與足球學校、女子棒球等活動，也展開宣傳活動，讓大家了解煉油廠內部的情況。這是因為我體認到，與地方建立關係並共享資訊十分重要。

在演講會上聽了古川先生的分享後，我想進一步了解三菱石油水島煉油廠漏油事故，因此後來又特地前去拜訪古川先生，聽他談談這起事故。

三菱石油水島煉油廠漏油事故50週年紀念演講會的基本資訊

名稱	三菱石油水島煉油廠漏油事故50週年紀念演講會
舉辦日期	2024年12月20日　下午2時～下午3時30分
地點	倉敷市水島東千鳥町1‐50 4Ｆ西棟

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