海外已率先投入開發的飛行汽車計畫。
飛行汽車的大小與一般汽車相近，具備「以電池為動力、支援自動駕駛、可垂直起降」等特點，是目前正在開發中的新一代移動工具，即使在基礎設施尚未完善的地方，也能安全使用。
日本國內首度進行的戶外試飛，於6月4日（星期五）上午9時起在笠岡交流機場舉行。
負責進行戶外試飛的是一般社團法人MASC（為實現在岡山縣倉敷市水島地區建立航空太空產業聚落而成立的研究會，以下簡稱MASC）。該組織於2017年以任意團體形式成立，並於2021年法人化。
試飛用機「EHang Holdings Limited（億航控股）」製造的「EHang（億航）216AAV」，即使在不時降下大雨的惡劣天候中，仍展現穩定的飛行表現，凸顯其高度潛力。
備後 Tocotoco也到場採訪這次戶外試飛，以下將報導日本國內首度進行飛行汽車戶外試飛的情況，以及記者會概要。
本文內容為2021年6月刊登時的資訊。可能與目前資訊不同，敬請見諒。
什麼是飛行汽車
在日本國內，飛行汽車計畫目前也備受矚目。例如，SkyDrive股份有限公司於2020年8月在豐田測試場成功進行公開載人飛行測試。
為了配合預計於2023年啟動的飛行汽車商業營運，國土交通省於2018年成立「推動空中移動革命官民協議會」，以支持飛行汽車的機體開發。
在這樣的有利趨勢下，MASC（MASC）進行戶外試飛的飛行汽車究竟是什麼樣的交通工具呢？
飛行汽車的特色
飛行汽車的正式名稱為「電動垂直起降無人駕駛航空器（eVTOL：electric vertical takeoff and landing）」。
飛行汽車具備以下特色：
- 以電力驅動
- 操作簡單，也支援自動駕駛
- 可垂直起降
以電力驅動的飛行汽車，優點包括營運成本低，且由於沒有內燃機，起降及飛行時的噪音也較小。
這次飛行汽車 EHang216AAV的戶外試飛，是以無人搭乘的自動駕駛方式進行。
飛行路線等資訊可從地面進行控制與管理，因此即使採用自動駕駛，也能安全運送貨物。
此外，飛行汽車可垂直起降，因此能在狹小空間內運作。
這表示它也能用於往返航空基礎設施尚未完善的地區。
雖然飛行汽車具備許多優點，但要在2023年實用化，仍有許多課題必須克服。
不過，飛行汽車實用化後，對笠岡諸島這類人員與物資只能靠船運輸的地區而言，便能成為新的物流方式。我到場見證戶外試飛後，感覺「確實能讓生活更加便利」。
報導日本國內首度戶外試飛
接下來，就來介紹飛行汽車戶外試飛的情況吧！
大雨中，典禮開始
飛行汽車 EHang216AAV從機庫中駛出。
近看之下，機體比想像中還要小巧。
上午9時，EHang216AAV前方開始舉行典禮。
倉敷市市長伊東香織，以及笠岡市市長小林嘉文也出席了典禮。
相關人士剪綵後，戶外試飛正式開始。
到場採訪的媒體人員移至離起飛地點較遠的採訪區，戴上發放的藍色安全帽，架好相機與麥克風，等待起飛的瞬間。
飛行汽車準備起飛
日本國內首度進行的飛行汽車戶外試飛即將開始。
幾位工作人員將飛行汽車 EHang216AAV推到起飛位置。
此時雨勢正好逐漸轉小。
這是日本國內首度進行飛行汽車戶外試飛的絕佳時機！
終於傳來即將開始戶外試飛的廣播。
飛行汽車開始戶外試飛
隨著「1、2、3」的口令，飛行汽車 EHang216AAV垂直平穩上升，並在離地數公尺處懸停。
與同樣靠旋翼轉動上升的直升機相比，飛行汽車 EHang216AAV的旋翼運轉聲意外地小，令人印象深刻。
上升至30公尺高空後，盤旋移動約550公尺
在空中懸停後，機體再度垂直上升，接著開始水平移動。
機體轉眼間就變得很小，似乎在短時間內便移動到相當遠的地方。
示範飛行的距離約為550公尺。
飛行十分穩定，完全沒有晃動。
懸停後，機體轉向盤旋，再次朝我們飛回來。
在採訪人員的注視下，機體在起飛點上空懸停。
接著垂直下降並著陸。
順利著陸。
飛行汽車在日本國內首次戶外試飛成功！
飛行汽車 EHang216AAV機體介紹
戶外試飛順利結束後，接著是飛行汽車 EHang216AAV的拍攝會。
用於戶外試飛的飛行汽車 EHang216AAV，究竟是什麼樣的機體呢？
EHang216AAV的性能
根據記者會資料，整理了EHang216AAV的性能如下。
| 製造銷售 | EHang Holdings Limited（億航：Yihang） |
|---|---|
| 全長 | 5.61公尺 |
| 全高 | 1.74公尺 |
| 可搭載重量 | 220公斤 |
| 最大起飛重量 | 650公斤 |
| 乘載人數 | 可搭乘2人 |
| 最高速度 | 時速130公里 |
| 續航距離 | 可飛行35公里（約21分鐘） |
| 推進裝置 | 電動馬達×16具（8支機臂×2具） |
| 銷售機數 | 130架 |
續航距離為35公里，預計可用於向鄰近地區運送物資等用途。
飛行汽車體積小巧
和工作人員相比，就能清楚看出這架機體相當小巧。
▼電動馬達配置於8支機臂上，每支2具，合計16具。
戶外試飛預計以無人駕駛方式運送貨物，因此機內放置了模擬運輸物資的紙箱。
▼機內有2個座位，可搭乘2人。
▼機內前方只有一個螢幕。
▼小林笠岡市長和伊東倉敷市長親自確認了搭乘2人時的情況。
飛行汽車 EHang216AAV體積小巧，感覺操作起來也很靈活。
雖然機身寬度較大，但整體尺寸和一般汽車差不多。
親眼看到這架機體似乎只要兩個停車位的空間就能停放，讓我實際感受到「只要有一定的空間就能起降」這句宣傳並非空談。
上午10時拍攝結束後，記者會移師至笠岡綜合體育館舉行，地點從笠岡交流機場改到這裡。
在笠岡綜合體育館舉行飛行汽車記者會
上午11時起，MASC與EHang216AAV製造商EHang Holdings Limited（億航：Yihang）在笠岡綜合體育館舉行記者會。
記者會約一小時，內容包括飛行汽車事業概要、EHang216AAV機體詳情，以及未來的事業發展等，現在正式開始。
MASC與飛行汽車
MASC的名稱取自以下關鍵字。
- M→水島
- A→航空
- S→太空
- C→群聚
據悉，MASC積極投入各項活動，最終目標是將岡山縣倉敷市的水島地區打造成航空太空產業的重鎮。
他們也計畫以航空太空產業為核心，帶動周邊相關產業創業及新事業發展，藉此促進地方製造業，並從地方孕育出先進技術。
至今的主要活動如下。
- 離島物流計畫社會實驗
- 兒童無人機嘉年華
- 高中生太空開發工作坊
- 舉辦「航空太空商業論壇in倉敷」等
MASC在購入飛行汽車 EHang216AAV之前，主要以無人機為核心發展事業；如今取得EHang216AAV後，接下來將推動運用飛行汽車的事業。
由於全球尚未建立飛行汽車相關法規，MASC預計將事業分為戶外試飛後可進行的項目，以及法規完備後才能進行的項目，逐步推動飛行汽車事業。
▼MASC考慮在戶外試飛後進行的項目如下。
- 結合示範飛行、實機參觀，以及水島、倉敷周邊觀光資源，提出示範行程
- 為了引起當地學生的興趣，提出學習課程
▼法規完備後的事業發展將以運輸為主。
- 以空中計程車、觀光飛行等方式運送旅客
- 在山區及離島等地提供宅配等物資運輸，以及支援醫療服務
- 設立學校，培育具備知識與技能的人才
目前能立即著手的，是將飛行汽車本身與觀光資源結合，吸引觀光客前往水島、倉敷地區。
法規完備後，則已規劃將飛行汽車實際運用為運輸工具。
飛行汽車的應用
聽MASC說明飛行汽車的應用方式時，最令人在意的關鍵字是山區與離島的宅配。
目前，如何迅速運送物資至山區與離島，是亟待解決的課題。
這要等飛行汽車相關法規完備後才能實現，但若能比現況更快速地運送物資，飛行汽車對離島居民而言，應該會成為期待已久的物流方式。
此外，也令人期待能藉此迅速提供醫療服務。
目標於2025年大阪・關西萬博發表飛行汽車
MASC理事長桐野宏司在記者會上，談到自己對飛行汽車的熱切期盼。
MASC的成立，是希望善用水島地區代代相傳的飛機製造DNA，發展航空太空產業，並實現連結下一代夢想的事業。
據悉，MASC成立後的4年間持續以無人機進行實驗；2020年4月飛行汽車 EHang216AAV到貨後，便開始規劃飛行汽車事業。
要推動事業計畫，就必須實際讓飛行汽車 EHang216AAV飛起來。
然而，新冠肺炎疫情持續擴大，連制定飛行計畫似乎都相當不容易。
終於迎來2021年6月4日的飛行汽車戶外試飛。
記者詢問桐野先生對飛行的感想時，他看著EHang216AAV不受惡劣天候影響、平穩飛行的模樣，回答：「我心裡其實哭了。」
MASC的活動方針之一，是瀨戶內「弁天」計畫2025。
MASC今後也將依照這項計畫持續推動活動。桐野先生表示，目標是在2025年大阪・關西萬博公開展示飛行汽車。
三菱綜合研究所客座研究員奧田章順在記者會上預測，從全球趨勢來看，飛行汽車事業將在2025年前後成為現實。
如果飛行汽車事業成真，無論是緩解交通壅塞、開創物資運輸的新方式，或是為山區與離島提供醫療服務，都將改變我們的生活。
飛行汽車所描繪的願景固然令人感興趣，但更重要的是，從這場日本國內首次戶外試飛與記者會中，感受到桐野先生等MASC成員希望運用航空太空產業，以及代代相傳的在地技術，帶動倉敷、水島地區與高梁川流域發展，並將這份成果傳承給下一代的心意。
