倉敷市船穗町水江有一處靜靜佇立的小型遺跡。
這是江戶時代中期的遺構，閘門式運河的水門「Ichinokuchi Sluice Gate」。
過去水運是運送物資的主要方式，這座水門作為穿越圍墾地、連接玉島港的運河「高瀨通」的起點，曾發揮重要作用。
我們造訪了「Ichinokuchi Sluice Gate」，它是日本遺產「由一朵棉花開始的倉敷故事～和洋交織的纖維之城～」的構成文化財之一，也被指定為倉敷市的史跡。
本文所載內容為2025年10月刊登時的資訊。資訊可能與現況不同，敬請見諒。
Ichinokuchi Sluice Gate是什麼
「Ichinokuchi Sluice Gate」是江戶時代前期備中松山藩主水谷勝隆，在開發新田時於1645年（正保2年）建造的石造水門，位於現今倉敷市船穗町水江的高梁川右岸。
規模等資訊如下：
- 形式：閘門式水門
- 高度：7.12m
- 寬度：2.58m
作為運河「高瀨通」起點的Ichinokuchi Sluice Gate
備中松山藩在圍墾之前，會利用高梁川以船隻將物資運往藩的門戶玉島港。
之後，藩地因圍墾而擴大，但船隻必須先駛入海中，繞遠路才能抵達玉島港。
因此，人們從Ichinokuchi Sluice Gate利用灌溉水路開鑿運河，約於1674年（延寶2年）建成全長約9km的閘門式運河「高瀨通」，讓高瀨舟不必駛入海中，就能往返玉島港運送貨物。
Ichinokuchi Sluice Gate成為高瀨舟從高梁川進入運河的入口，作為運河水門使用了200多年。
之後，水門於1925年（大正14年）因高梁川整治工程而改建，結束水門的功能，但高瀨通至今仍然留存。
什麼是「閘門式運河」
閘門式運河是利用兩座水門調節水位，讓船隻通行的運河；「Ichinokuchi Sluice Gate」則是用來調節與高梁川之間水位的閘門。
據說當時在「Ichinokuchi Sluice Gate」下游約300m處設置了「第二座水門」，並在兩座水門之間蓄水，讓高瀨舟通行。
這種閘門式運河屬於日本最古老的運河，建造時間比1914年通航的知名巴拿馬運河早了200多年，由此可見當時技術之高超。
高瀨舟運送什麼？
據說高瀨舟下行時載運備中北部的農產品，上行時則載運海產。
到了江戶時代末期，備中北部的鐵、菸草等松山藩特產，經由高瀨舟運至玉島港，再從港口運往全國各地，支撐了備中北部的經濟。
歷史價值
據說往返高瀨通的高瀨舟，有些載重達50石；若以1石約等於150kg換算，當時也有船隻能運載相當於7.5噸卡車的貨物。
這條運河如今看起來就像一般灌溉水路，當時卻是支撐地方的物流大動脈。
作為運河起點的Ichinokuchi Sluice Gate，至今仍留有調節水位的設施痕跡，讓船隻能從高梁川進入運河。加上作為高瀨通終點的玉島港，都是玉島歷史不可或缺的一部分，也是構成日本遺產故事的重要文化財。
2005年12月，Ichinokuchi Sluice Gate也被指定為倉敷市的史跡。
現今的Ichinokuchi Sluice Gate
1925年（大正14年）的高梁川整治工程結束了Ichinokuchi Sluice Gate作為水門的功能。也就是說，如今它只保留水門的外觀。
不過，或許有人會覺得奇怪，為什麼現在仍有水流經此處，並發揮灌溉水路的功能。其實，農業用水是由位於倉敷市酒津的高梁川東西用水取配水設施分配而來，至今仍作為「西岸用水」使用。
由左至右為西岸用水、西部用水、南部用水、備前樋用水、倉敷用水
從下方地圖可以看出，高梁川河床下方設有配水管，穿越河川後，位於高梁川西側起點的地方，就是Ichinokuchi Sluice Gate所在的位置。
《引自「高梁川東西用水組合成立100年紀錄」》
灌溉用水從Ichinokuchi Sluice Gate所在處以虹吸方式引入，至今仍一路延伸至玉島港。
作者的話
位於倉敷市船穗町水江、高約7m的石造水門，展現了日本人卓越的土木技術，以及智慧與巧思。
高瀨通的起點「Ichinokuchi Sluice Gate」，是歷史的活見證，至今仍傳承著先人的功績。
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Ichinokuchi Sluice Gate的基本資訊
| 名稱 | Ichinokuchi Sluice Gate |
|---|---|
| 地址 | 岡山縣倉敷市船穗町水江 |
| 聯絡方式 | 無 |
| 官方網站 | 倉敷市官方網站（Ichinokuchi Sluice Gate） |
