倉敷川畔傳統建造物群保存地區（以下簡稱「倉敷川畔」）是位於倉敷市中心的區域。
倉敷川沿岸及周邊地區，林立著許多歷史建築。
倉敷川畔由倉敷市指定為「傳統美觀保存地區（傳美地區）」，很早便開始推動街景保存工作。
約20.7公頃的傳統美觀保存地區中，約15公頃以「倉敷川畔傳統建造物群保存地區」之名，獲選為國家重要傳統建造物群保存地區。
「美觀地區」是傳統美觀保存地區與重要傳統建造物群保存地區的總稱。
接下來將深入介紹倉敷川畔這片吸引國內外眾多遊客造訪的街區，包括其歷史、街景保存活動的發展，以及城鎮魅力等。
本文內容為2025年7月刊登時的資訊。可能與目前資訊有所不同，敬請見諒。
倉敷川畔的形成與歷史
倉敷川畔以倉敷川上游沿岸為中心，並向周邊延伸。這裡保留了許多歷史建築，也持續推動街景保存工作。
接著來介紹倉敷川畔街區的形成與歷史。
倉敷川畔一帶曾是海洋
倉敷川畔街區所在一帶，過去曾是海洋。這裡位於高梁川河口外海，現在的倉敷川畔曾是島嶼的一部分。據說室町時代時，鶴形山一帶開始形成聚落。
現在的倉敷川畔街區及周邊地區，不知從何時起開始被稱為倉敷。
高梁川長年沖積而來的泥沙，逐漸堆積在倉敷周邊，形成一片稱為「阿知潟」的淺海。安土桃山時代，當時的岡山城主宇喜多秀家進行圍墾，倉敷因此與陸地相連。
此外，倉敷這個地名據說源自中世時期的「倉敷地」。倉敷地是暫時存放徵收年貢、以便轉運的地方。
倉敷地不只現在的倉敷市有，各地也都曾設置。
江戶時代成為幕府直轄地
進入江戶時代初期，倉敷成為江戶幕府直轄地。
由以備中松山城為據點的備中國奉行小堀正次與小堀政一（小堀遠州）治理。
1642年（寬永19年），米倉平太夫以倉敷代官身分赴任倉敷，負責治理當地。
此後，倉敷的管轄權歷經備中松山藩、幕府直轄、庭瀨藩、丹波龜山藩（京都府龜岡市）、幕府直轄、駿河田中藩（靜岡縣藤枝市）等變遷。到了江戶時代中期的1721年（享保6年），倉敷再次成為幕府直轄地，並一直由幕府管轄至幕末。
1746年（延享3年），設置了倉敷代官所（現為倉敷常春藤廣場所在地）。
借助倉敷川水運發展商業，倉敷川畔街區逐漸形成
倉敷位於高梁川河口附近，因此作為物資集散地而繁榮。
江戶時代前期起，倉敷周邊的海域逐漸經過圍墾，成為陸地。
圍墾形成的新田含有海水鹽分，因此當地大量種植耐鹽的棉花。
另一方面，隨著圍墾地不斷擴大，倉敷逐漸成為內陸地區。於是，人們開鑿運河，連接海邊與倉敷，這條運河就是倉敷川。
商人紛紛聚集於此，交易也日益興盛，商品包括圍墾地收成的棉花，以及周邊村落收成的稻米、藺草等各種物產。
倉敷川成為貨物裝卸的場所，沿岸也蓋起一排排倉庫。商人利用倉敷川的水運，積極從事商業活動。
倉敷出現許多靠商業交易致富的富商，街區也熱鬧繁榮。據說元祿時代（1688～1704年）前後是最興盛的時期，倉敷川畔街區的雛形也在這段期間形成。
當時，東西向穿過鶴形山南側的「本町通」是倉敷的主要街道，沿街林立著許多町家。
此外，本町通的阿智神社南參道一帶也是工匠聚集的街區。
如今成為倉敷代表性景觀的倉敷川沿岸，當時林立著一排排倉庫，也是裝卸貨物的場所。以現代的說法，這裡就像是倉庫區，可說是街區的後巷。
之後到了明治時代中期，鐵路通車，倉敷站也開始營運。貨物與人潮的運輸方式，從倉敷川水運轉為鐵路陸運。
明治時代以後，倉敷川的船運逐漸衰退。不過，據說客運仍零星持續到昭和時代前期左右。
倉敷川畔街景保存的歷程
倉敷川畔的街區在江戶時代繁榮一時。
直到現代，仍保留著許多當時的街景，並成為熱鬧的觀光景點。倉敷川畔的街景保存工作是如何推動的呢？
我們訪問了擔任倉敷市傳統建造物群等保存審議會會長的澁谷俊彥先生，請他介紹街景保存活動的發展歷程。
